lb-technics: décembre 2012

mercredi 19 décembre 2012

T large de fourche rake +3°

C'est Noël avant l'heure :D , j'ai reçu aujourd'hui des US le nouveau T large pour tube de 41mm et avec une inclinaison positive de +3°.

Ne souhaitant pas investir dans un cadre rigide avec col de cygne, je souhaitai quand même retrouver le profil d'une Zero Engineering... la seule solution pour retrouver à peu prêt cette inclinaison de fourche , et sans trop faire de frais ou de travaux, est de remplacer le T de fourche par un modèle ayant une inclinaison positive

Voilà le matos

Softail Zero Engineering ... suite ...

J'ai profité de cette journée pour avancer sur la fabrication de mes struts, ils sont composés de 3 parties:
- la partie centrale qui est une tige cintrée en 2 endroits
- une plaquette soudée à l'une des extrémités de la tige pour être ensuite fixée sur le bras oscillant
- une platine qui se fixera au GB ... reste ici à la souder à la tige

Ci-dessous l'état d'avancement

samedi 15 décembre 2012

Carburateur Gurtner modèle 1962-1963

Petit article pour découvrir le carburateur à effet Venturi français de marque Gurtner qui équipa les 2 roues Motobecane et Peugeot (2 et 4 roues d'ailleurs) début des années 60 (1962 - 1963)... un vrai bon dans le passé :)
Modèle présenté ici: AR.10

Ci-dessous la vu d'ensemble de l'engin... ça fait old school... et aussi usine à gaz

Ci-dessus la cuve ouverte avec une vu du flotteur. Pas de pointeau. Le flotteur monte dans la cuve au fur et à mesure que celle ci se remplit d'essence, et ceci jusqu'à ce que la pointe du flotteur vienne boucher l'arrivé d'essence au sommet de la cuve

L'effet Venturi est le mécanisme de la physique utilisé par le carburateur: la circulation de l'air dans le conduit d'admission (horizontal) crée une aspiration au niveau du puit d'essence (conduit vertical)... l'essence est ainsi aspirée/vaporisée.

Sous l'effet Venturi qui augmente avec la vitesse, le boisseau va progressivement se lever et laisser entrer plus d'air. Le boisseau peut donc coulisser verticalement, un guide le force à présenter sa face biseautée face à l'arrivée d'air.... mais pourquoi donc ? à faible vitesse il y a peu d'effet Venturi, du coup, le biseau permet d'augmenter l'apport d'air en offrant une ouverture plus grande de part sa forme

A bas régime le carburateur fonctionne mal (puisqu'il fonctionne via l'effet Venturi, et ce dernier fonctionne mieux avec de la vitesse), d'où l'ajout d'un gicleur de ralenti: on injecte de l'air + de l'essence juste devant le cylindre. La richesse (apport d'essence) n'est pas réglable

Vue éclatée du carburateur:

vendredi 14 décembre 2012

Softail Zero Engineering ... suite ...

Aujourd'hui je vais finir l'encrage de fixation du garde boue sous le bac à batterie et commencer à bosser sur mes struts...

Je commence par souder 2 pattes en dessous du support de batterie

Voilà comment sera l'association GB - bac batterie

Je remonte le GB et vérifie qu'il n'y pas pas de pb :)

Je commence à fabriquer mes struts: cintrage au chalumeau de 2 tiges d'acier (de façon identique) ...

J'arrête pour aujourd'hui...

vendredi 7 décembre 2012

Video: CuStOm CuLtUrE ... reportage sympa ;)

Softail Zero Engineering ... suite ...

L'espace entre la roue et la batterie étant très réduit, je vais casser la courbure du GB y réalisant un méplat. Je gagne ainsi 2cm de profondeur: suppression du petit bosselage et du profil arrondi du GB

Softail Zero Engineering ... suite ...

Fabrication du support de batterie à partir d'équerre en acier

Je procède désormais à la réalisation d'un cover pour maintenir la batterie dans son bac

Finalement je refais un nouveau cover, en effet, le premier modèle présentais un risque de mettre en contact les 2 bornes de la batterie, la tige filletée à proximité de la borne + est déplacée à l'arrière cette fois

Softail Zero Engineering ... suite ...

Je souhaite déplacer la batterie de sa position originelle (dans bac à huile en forme de fer) vers le centre du bras oscillant, juste devant la roue. Mon objectif est de pouvoir installé un vrai bac à huile de forme cylindrique, type Moon par exemple... et non un pseudo bac avec trucage pour planquer la batterie.

Ci-dessous là où je souhaite positionner la batterie... cette dernière sera fixée sur un support solidaire du bras oscillant. réalisation donc d'un gabarit pour voir si tout cela passe sans emcombre :) bon ça passe tout juste mais ça passe

Réalisation de 2 pattes qui seront soudées au bras oscillant et sur lesquelles viendra se fixer le support de batterie

Et voilà la poutre transversale sur laquelle sera soudée le support de batterie. Cette poutre doit être amovible pour pouvoir intervenir sur le courroie secondaire