Mon Leonart Bobber en Vente !!! ..... ... Vendu

SOLD !
Je mets en vente mon Leonart Bobber au look bien Retro, ci-dessous son descriptif et ses photos:

- Couleur noire
- 450Km
- Cylindrée 125cm3
- Echappements Turn Out
- Collecteurs recouvert de bande thermique
- Catalyseurs supprimés
- Guidon Drag Bar
- Rétroviseur Old School
- Clignotants AV et AR à Leds
- Plaque d'immatriculation déportée
- Feu stop à Leds Old School
- Selle cuir montée sur ressort
- Filtre à K&N
- Carte de chaine raccourci

Le tout dans un état proche du neuf, les photos parlent d'elles mêmes. La sonorité des échappements est rauque, on ne dirait pas une 125cm3 !!  :)

Prix: 3300€ (valeur neuve avec les modifications: 4900€)
Vous pouvez me contacter via le lien à gauche "Me contacter"

Voici quelques photos:

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Carter de chaine coupé court

Difficulté = 1/5

Durée = 1 heure

Le carter de protection de la chaine est long et pas très esthétique... en raison de sa longueur, il allonge d'autant plus l'allure du bobber, déjà très long. Bref, je vais lui faire une coupe d'été

Commençons par démonter le carter alu fixé au moyen de 2 vis, la 3ème sur le dessus maintien une plaque plastique qui absorbe les chocs de la chaine
 

Le voilà une fois émonté

 

On recoupe plus court le carter

 

Et on remonte le tout: la chaine est désormais plus apparente

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Support de plaque latéral avec feu stop old school

Difficulté = 3/5

Durée = 3 heures

Ce tuto décrit la fabrication d'un support de plaque latéral se fixant sur l'axe de roue arrière de notre Bobber, côté gauche bien sûr. Il sera surmonté d'un petit feu stop rond old school

Commençons par prendre une plaque de tôle (l'idéal étant de l'acier inoxydable) que l'on plie grâce à un étau pour lui donner la forme d'une équerre comme indiqué ci-dessous

Réalisons ensuite un support pour le futur feu stop, support qui va surmonter le support de plaque. Perçons cette patte pour permettre le montage du futur feu stop

Soudons ensuite la patte réalisée au dessus du support, on réalisera un chanfrein de 45° pour permettre à la soudure de bien combler le vide

Et voilà la patte une fois soudée

On en profitera pour ajouter un cordon de soudure sur la pliure afin de la renforcer :)

Afin de rigidifier l'ensemble, on va souder une plaque qui recouvre à la fois la patte ajoutée et le support de plaque, voilà la résultat:

Réalisons ensuite le perçage qui permettre de passer le support de plaque sur l'axe, on finira l'agrandissement du diamètre au moyen d'une fraise montée sur une Dremel

 

Perçons ensuite les trous de fixation de la future plaque d'immatriculation

Ne pas oublier de meuler les cordons de soudure pour que cela fasse plus propre :)
On peut ensuite poncer le support complet et passer un coup de bombe noir afin d'avoir une finition plus soignée.

Une fois notre support sec on pourra le remonter en dévissant l'écrou de l'axe. Noter que j'ai réaliser un méplat sur la patte de notre support. Ce dernier est TRES important car il empêchera notre support de tourne en venant s'appuyer contre la tête de vis qui sert à déplacer l'axe de roue pour tendre ou détendre la chaine.

 

Et on monte notre feu stop

Voilà le résultat une fois fini

 

 

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Pose d'un rétroviseur rond old school

Difficulté = 2/5

Durée = 1 heure

Les rétroviseurs d'origines étant des plus disgracieux, on les remplacer par un seul et unique rétro rond old school posé à l'inverse, afin de dégager  l'aspect du bobber au dessus du guidon

Voilà tout d'abord le nouveau rétro en question, que l'on peut trouver facilement sur plusieurs sites de vente de pièces custom

Après avoir démonté les rétros d'origine, on va s'attaque au trou de fixation côté gauche du guidon. Perçons le fond du trou de fixation afin de le rendre débouchant. Commençons avec un petit foret puis augmentons son diamètre jusqu'à l'utilisation d'un foret de diamètre égal à celui du trou.

Voilà ce que l'on obtient

Il est ensuite nécessaire d'usiner le rebord en dessous de la poignet afin de permettre le passage de la tige de rétro. J'ai pour cela utilisé une fraise montée sur Dremel

La tige de rétro peut alors passer sans encombre

Positionnons une rondelle et une goutte de colle bleu sur le filet afin d'empêcher le desserrage de l'écrou

Vissons ensuite l'écrou

Et voilà le résultat, plus aucun élément (mis à part le compteur encore...) qui dépasse au dessus du guidon

 

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