Mulberry Garage
samedi 28 décembre 2013
mercredi 25 décembre 2013
vendredi 20 décembre 2013
Collecteur d'échappement... suite et fin
Le collecteur d'échappement réalisé la fois dernière est cette fois ci recouvert de peinture noire résistante à haute température
... et le tout une fois sec à cœur est recouvert d'une bande thermique noire. Voilà le collecteur terminée, prêt à être remonté
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... et le tout une fois sec à cœur est recouvert d'une bande thermique noire. Voilà le collecteur terminée, prêt à être remonté
samedi 7 décembre 2013
Usinage axe de roue avant...... visite de MG Assistance
Récupération aujourd'hui de mon nouvel axe de roue avant. Ce dernier est identique à celui d'origine, à l’exception près qu'il est plus long de 16mm.... j'ai été contraint de refaire fabriquer un axe de roue plus long, en raison de mon nouveau T de fourche qui plus large que celui d'origine.... mais bon c'est le prix à payer pour avoir une inclinaison de fourche à +3° :)
Ci-dessous les 2 axes: au dessus le nouveau et en dessous l'ancien
Petite visite de l'atelier de mécanique ayant réalisé mes travaux:
MG Assistance se trouve dans un petit village, Vilette (78930), à 30 minutes de Paris, plein ouest le long de l'A13. Le propriétaire des lieux est accueillant, le boulot est réalisé sérieusement, le tout dans un court délai, et à un prix raisonnable. Le périmètre d'intervention de la maison est très large: usinage, soudure, chaudronnerie, .... bref l'adresse qu'il faut avoir sous le coude pour la réalisation de pièces :)
Quelques images des lieux....
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Ci-dessous les 2 axes: au dessus le nouveau et en dessous l'ancien
Petite visite de l'atelier de mécanique ayant réalisé mes travaux:
MG Assistance se trouve dans un petit village, Vilette (78930), à 30 minutes de Paris, plein ouest le long de l'A13. Le propriétaire des lieux est accueillant, le boulot est réalisé sérieusement, le tout dans un court délai, et à un prix raisonnable. Le périmètre d'intervention de la maison est très large: usinage, soudure, chaudronnerie, .... bref l'adresse qu'il faut avoir sous le coude pour la réalisation de pièces :)
Quelques images des lieux....
..... ça c'est mon axe en cours d'usinage du filetage .....
vendredi 6 décembre 2013
dimanche 1 décembre 2013
Clés en T reçus ce week end
J'ai enfin réussi à trouver ce que je cherchais depuis un bout de temps: des clés en T avec la barre transversale qui coulisse.
Elles offrent un confort de travail sans commune mesure: elles permettent d'avoir une précision dans le geste, d'appliquer facilement un effort, d'avoir une bonne prise et tout en autorisant une rapidité d'exécution du geste... on utilisent surtout ce type de clés lors d'intervention sur moteur.... bref, je les trouve top :D
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Elles offrent un confort de travail sans commune mesure: elles permettent d'avoir une précision dans le geste, d'appliquer facilement un effort, d'avoir une bonne prise et tout en autorisant une rapidité d'exécution du geste... on utilisent surtout ce type de clés lors d'intervention sur moteur.... bref, je les trouve top :D
samedi 30 novembre 2013
Encore d'la plomberie.... circuit d'huile, canalisation de vidange refaite
La repose des amortisseurs AR et du bras oscillant m'a permis de me rendre compte que le circuit de vidange d'huile venait bloquer le mouvement du bras oscillant :S ..... j'ai gagné le droit de démonter la partie du circuit d'huile servant à la vidange.... et d'en recréer un de toute pièce, cette fois avec un détournement de la canalisation afin de ne plus gêner le mouvement du bras oscillant
La nouvelle canalisation
Et sa remise en place derrière le robinet de vidange
... cette fois le bras oscillant passe bien à droite de la canalisation
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La nouvelle canalisation
Et sa remise en place derrière le robinet de vidange
... cette fois le bras oscillant passe bien à droite de la canalisation
mardi 26 novembre 2013
Rabaissement amortisseurs AR... lowering kit
Les amortos subissent tout d'abord un démontage complet, grattage de la rouille et de toutes les saloperies accumulées.... vient ensuite un ponçage/décapage, application d'un apprêt phosphatant et enfin une mise en peinture epoxy..... ça c'est pour la partie rénovation
Pour abaisser l'AR, la solution consiste a allonger les tiges filetées des amortos afin de pousser un peu plus le bras oscillant afin de faire remonter la roue AR. Les tiges filetées sont donc remplacées par des modèles plus longs: le fameux kit "low boy" (en bas à gauche de la photo)
On remonte le tout...
Puis remontage des amortos... une fois la fourche remonté, je prendrai un photo de profil de l'ensemble pour visualiser le rabaissement
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Pour abaisser l'AR, la solution consiste a allonger les tiges filetées des amortos afin de pousser un peu plus le bras oscillant afin de faire remonter la roue AR. Les tiges filetées sont donc remplacées par des modèles plus longs: le fameux kit "low boy" (en bas à gauche de la photo)
On remonte le tout...
Puis remontage des amortos... une fois la fourche remonté, je prendrai un photo de profil de l'ensemble pour visualiser le rabaissement
dimanche 24 novembre 2013
Etrier avant
Après l'étrier AR, c'est au tour de l'étrier AV de se voir décaper et dévoiler un aspect alu brut... rien de bien compliquer: démontage en règle de toutes les pièces, nettoyage, ponçage puis remontage...
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Repose pieds avant pour Dyna... suite et fin
La peinture ayant bien séchée à coeur, je peux remonter les reposes pieds avec leurs entretoises
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mercredi 20 novembre 2013
Reposes pieds avant pour Dyna
Aujourd'hui adaptation de cales pieds pour les monter sur la Dyna d'un ami. Au programme fabrication d'entretoises sur mesure, perçages, ponçages ...... 1/2 journée de taff
Le point d'encrage des futurs reposes pieds, au niveau de la fixation basse du pare moteur
Modification de patte de fixation et création d'un entretoise... quelques perçages pour alléger la pièce et pour donner un look sympa.... et on dégage le chrome
Les 2 pattes une fois fini...
Montage à blanc de l'ensemble....
Et on recouvre le tout d'un beau noir mat (une fois la peinture sèche :) )
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Le point d'encrage des futurs reposes pieds, au niveau de la fixation basse du pare moteur
Modification de patte de fixation et création d'un entretoise... quelques perçages pour alléger la pièce et pour donner un look sympa.... et on dégage le chrome
Les 2 pattes une fois fini...
Montage à blanc de l'ensemble....
Et on recouvre le tout d'un beau noir mat (une fois la peinture sèche :) )
dimanche 17 novembre 2013
Polissage day...
Photos de famille des pièces polies aujourd'hui.... pas mal d'huile de coude pour arriver à ce rendu. Ce n'est pas parfait mais j'en suis satisfait, car l'objectif n'est pas d'avoir un rendu concours :)
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jeudi 14 novembre 2013
Etrier AR... décapage en règle
J'ai profité d'un moment pour finalement décaper l'étrier AR. Ce n'est pas un rendu alu miroir mais plutôt un aspect brut/vieilli qu'il conservera
... l'étrier AV passera aussi à la casserole 1 de ces 4 ... :)
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... l'étrier AV passera aussi à la casserole 1 de ces 4 ... :)
Filtre à huile déporté....enfin suspendu
Le filtre à huile déporté est enfin suspendu dans sa position finale.... derrière le support de plaque latérale. C'est d'ailleurs pourquoi celle ci a été réalisée en inox afin d'avoir une rigidité suffisante pour supporter la plaque, le feu (qui pèse son poids car full alu coulé) et le support de filtre à huile + filtre lui même.... bref tout ce merdier fait un bon poids..... :S
...... et le tout avec la prise en vent ..... bref il faut un support balaise....
voilà ce que cela donne:
=> prochaine étape: finaliser le circuit d'huile, circuits aller et retour entre moteur et filtre à huile déporté... toujours en durites cuivrées
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...... et le tout avec la prise en vent ..... bref il faut un support balaise....
voilà ce que cela donne:
=> prochaine étape: finaliser le circuit d'huile, circuits aller et retour entre moteur et filtre à huile déporté... toujours en durites cuivrées
dimanche 10 novembre 2013
Support de plaque latéral
Confection maison d'un support latéral de plaque d'immat et qui supportera le filtre à huile déporté, le tout en inox s'il vous plait. Au dessus la fixation du feu AR et derrière le support de plaque les 3 points d'encrage du filtre à huile
Le support avec son feu stop (dégoté sur le bon coin)
Et le tout une fois monté sur le cadre
Le support restera ainsi, finition métal brut, sans aucune couche de peinture... c'est assorti au feu AR :)
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Le support avec son feu stop (dégoté sur le bon coin)
Et le tout une fois monté sur le cadre
Le support restera ainsi, finition métal brut, sans aucune couche de peinture... c'est assorti au feu AR :)
vendredi 1 novembre 2013
Circuit d'huile... working in progress
Cintrage de tubes cuivre pour former les durites de retour d'huile et de mise à l'air
La durite d'alimentation d'huile, de plus gros diamètre, et muni d'un robinet pour faciliter la vidange :)
Zoom sur le raccord moteur en cuivre, Home Made
Montage de l'ensemble....
La dilatation est assurer à chaque extrémité de chaque durite par un raccord en caoutchouc. Reste à réaliser quelques pattes de fixations pour maintenir les durites en place et leur éviter de trop supporter les vibrations
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La durite d'alimentation d'huile, de plus gros diamètre, et muni d'un robinet pour faciliter la vidange :)
Zoom sur le raccord moteur en cuivre, Home Made
Montage de l'ensemble....
La dilatation est assurer à chaque extrémité de chaque durite par un raccord en caoutchouc. Reste à réaliser quelques pattes de fixations pour maintenir les durites en place et leur éviter de trop supporter les vibrations
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