Découverte sympa... Tin Can Customs

Préparateur très sympa découvert sur le blog de Dragoo Huntaz...

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Butées de bras oscillant

Fabrication de butées du bras oscillant, et réglable monsieur ! ... nécessaire pour s'adapter aux amortos réglables et au surbaissement globale réalisée sur le softail (- 5cm)

 

 

 

Le cadre est presque terminé, bientôt passage à l'epoxy :) avant le remontage complet....

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Softail en kit :)

Extraction du moteur et de la BV afin de pouvoir travailler sur le cadre tranquillement.... en effet, je dois réaliser des cordons de soudures difficilement accessible quand le moteur + BV sont en place. Du coup, j'en profiterai certainement pour le faire sabler et lui passer une couche de peinture epoxy avec cuisson....

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Circuits de freinage

Après avoir reçu les banjos et vis associées, je peux enfin terminer les circuits de freinage avant et arrière. J'ai opté pour de la durite aviation avec gaine transparente afin de la rendre visible sur le cadre :)

 

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Banjos.... chaud devant

J'ai enfin dégoté un fournisseur de banjos et vis associées, à un coût acceptable.... de quoi terminer on circuit de freinage maison

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Nouveau Gris dans la place.... Choppers Factory

Un ancien voisin et ami s'est mis à son compte en ouvrant son propre bouclard en région Auvergne, à Saint Nectaire, sous le nom Choppers Factory
Pour avoir passé plusieurs week end et soirée en sa compagnie sur divers travaux de bécanes, je peux vous dire qu'il est soigné, précis et s'y connait très bien :)..... votre machine y sera en de très bonnes mains.... que ce soit pour de l'entretien, du montage d’accessoires, des conseils.... et le tout dans un cadre bien sympa

Quelques photos du lieu:

 

 

 

 

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Poulie de transmission secondaire....

Démontage de la poulie de transmission secondaire afin de la poncer et lui donner un aspect métal brut....

Décapage...

Puis travail de l'alu pour lui donner un aspect granuleux, et avoir ainsi un rendu "vieilli" artificiellement :)

 

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Premiers flyers Mulberry Garage

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Remplacement de transmission secondaire.... démontage

Quand on s'attaque au démontage de la transmission primaire (étape nécessaire pour remplacer la courroie de la transmission secondaire), on est vite bloqué par l'écrou en bout de villebrequin.... ce dernier est serré à la clé à chocs et avec de la loctique... :/    cela ne risque pas de se barrer....
Il me faut tout d'abord bloquer la rotation du pignon denté en extrémité de villebrequin, et n'ayant pas les outils constructeur qui vont bien... je me décide de les fabriquer

 Bien serré cet écrou, j'y suis finalement parvenu à bout, la transmission primaire est tombée, vient au tour du démarreur...

.... et au tour du fond de carter.... voilà tout le matos une fois démonté :)

 

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Mano de pression d'huile moteur

Montage du mano de pression d'huile moteur ...

 

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Réservoir de Tristan... Suite et Fin

Ca y est, le réservoir est terminé, le rendu final est pas mal: old school, aspect brut de fonderie....

De beaux logos en métal au look vintage ont été fixé, et non collé, sur le réservoir. Ceci au moyen d'un mécanisme discret et de vis laiton... renforçant du coup le look rétro et se mariant aux autres pièces en cuivre

 Le nouveau bouchon de réservoir inox et cuivre, et la mise à l'air à son côté, toujours en cuivre...

 Le très beau robinet d'essence de cuivre

Le hublot faisant office de jauge à essence

Et enfin la jonction entre les 2 compartiments du réservoir

Au final le mariage discret et par petites touches du cuivre à l'acier rend plutôt bien je trouve

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