Mulberry Garage

vendredi 30 mars 2012

Polir la poulie de courroie

Difficulté = 2/5
Durée = 5 heures

Un peu d'huile de coude pour décaper et polir la poulie qui entraine la courroie... rien de bien compliqué pour un résultat du plus bel effet


Commençons par déposer la roue arrière (ce qui l'objet d'un autre tuto) et démontons la poulie en dévissant les 5 vis qui la maintiennent au moyeu

 

Décapons la peinture noire et le gros grain au moyen d'une brosse métallique montée sur une perçeuse. On affinera ensuite la finition avec du papier gros grain et en affinant progressivement: 150, 500, 800 puis 1000... bien sûr le ponçage sera réalisé sous un filet d'eau


Cela commencer à briller :)


On finira avec de la patte à polir puis du Belgom Alu


Et voilà le résultat une fois la poulie remonté sur sa jante et avec un nouveau pneu à flanc blanc monté

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Mise en peintrure carrosserie

Difficulté = 3/5
Durée = 1 week-end
Je me suis décidé à refaire une peinture complète de mon softail, je passe l'étape du démontage des pièces et de la construction d'une cabine de peinture roots dans mon box :) ... Au passage je tiens à remercie Nuance Couleur pour la qualité des produits de peinture qu'il vend ;)



Ci-dessous la tête de mon réservoir avant sa nouvelle peinture, c'est un modèle série 100ème anniversaire


Commençons par décoller doucement l'écusson, enlevons le restant de mousse autocollante avec un cutter et du dissolvant (de l'acétone fera parfaitement l'affaire). Puis décollons la bande grise toujours au moyen d'un cutter

 
 



On peut alors passer à l'étape du ponçage au papier grain 600 puis au 800


Pour le garde boue arrière, j'ai bouché les trous inutilisés à la soudure MIG

 


Suivi d'un masticage et ponçage 



Dépoussiérons et dégraissons ensuite les pièces. On masquera avec du scotch les orifices (connecteurs, tube de mise à l'air, ...)


Passons une première couche d'apprêt garnissant légère, c'est juste une première "accroche", ne pas chercher à tout couvrir


Au bout de 10 minutes, on passe une seconde couche, ne pas insister pour faire des coulures, effectuer une troisième passe si nécessaire. On laissera ensuite la pièce sécher 24h à température 20-30°C


Ponçons au papier à grain 800 avec de l'eau, dépoussiérons et dégraissons à nouveau


Passons une première couche légère de teinte et attendons 10 minutes


Puis une seconde et troisième couche. On laisse alors sécher 24h avant de poncer au 800 à l'eau avant de finir par du vernis bi-composant avec durcisseur intégré (toujours une 1ère couche légère puis 2 couche appliquées avec 10 d'intervalle). Voilà le rendu final. Il est important que la peinture sèche sous une température "chaude" afin qu'elle "tire" correctement. Prévoir une bonne aération de la pièce, les solvant qui s'évapore sont nocifs pour la santé

 
 
 
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dimanche 18 mars 2012

Carter de chaine coupé court

Difficulté = 1/5
Durée = 1 heure
Le carter de protection de la chaine est long et pas très esthétique... en raison de sa longueur, il allonge d'autant plus l'allure du bobber, déjà très long. Bref, je vais lui faire une coupe d'été


Commençons par démonter le carter alu fixé au moyen de 2 vis, la 3ème sur le dessus maintien une plaque plastique qui absorbe les chocs de la chaine
 

Le voilà une fois émonté

 

On recoupe plus court le carter

 

Et on remonte le tout: la chaine est désormais plus apparente

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Cabine de peinture dans un box

Difficulté = 1/5
Durée = 1 heure


Comment repeindre des éléments de carrosserie et avoir une finition correcte lorsqu'on ne dispose que d'un box? Cet article présente ma cabine de peinture, montée en 1 heure, et utilisée pour repeindre les éléments de carrosserie de mon softail


J'ai acheté 2 bâches plastiques de 5m x 4m que j'ai installé le long des rails de ma port de garage. Cela me permet de réaliser une cabine de 1.5m x 2m et de laisser dispo la seconde partie du box pour y entreposer le reste du matos.



Afin de ne pas se prendre les pieds dans la bâche au sol (nécessaire), j'ai installé des cartons dessus. 

 

Quand on peint au pistolet ou à la bombe on créé un brouillard de peinture, si dernier n'est pas évacuer de la pièce où l'on peint, ce dernier se redépose par gravité sur les pièces que l'on vient de peindre... ce qui dégrade la qualité de peinture réalisée. Une solution simple consiste à utiliser un petit ventilateur soufflant à vitesse minimum



Voilà le résultat une fois ma cabine terminée

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samedi 17 mars 2012

Support de plaque latéral avec feu stop old school

Difficulté = 3/5
Durée = 3 heures


Ce tuto décrit la fabrication d'un support de plaque latéral se fixant sur l'axe de roue arrière de notre Bobber, côté gauche bien sûr. Il sera surmonté d'un petit feu stop rond old school



Commençons par prendre une plaque de tôle (l'idéal étant de l'acier inoxydable) que l'on plie grâce à un étau pour lui donner la forme d'une équerre comme indiqué ci-dessous





Réalisons ensuite un support pour le futur feu stop, support qui va surmonter le support de plaque. Perçons cette patte pour permettre le montage du futur feu stop




Soudons ensuite la patte réalisée au dessus du support, on réalisera un chanfrein de 45° pour permettre à la soudure de bien combler le vide




Et voilà la patte une fois soudée




On en profitera pour ajouter un cordon de soudure sur la pliure afin de la renforcer :)




Afin de rigidifier l'ensemble, on va souder une plaque qui recouvre à la fois la patte ajoutée et le support de plaque, voilà la résultat:






Réalisons ensuite le perçage qui permettre de passer le support de plaque sur l'axe, on finira l'agrandissement du diamètre au moyen d'une fraise montée sur une Dremel


 

Perçons ensuite les trous de fixation de la future plaque d'immatriculation


Ne pas oublier de meuler les cordons de soudure pour que cela fasse plus propre :)
On peut ensuite poncer le support complet et passer un coup de bombe noir afin d'avoir une finition plus soignée.



Une fois notre support sec on pourra le remonter en dévissant l'écrou de l'axe. Noter que j'ai réaliser un méplat sur la patte de notre support. Ce dernier est TRES important car il empêchera notre support de tourne en venant s'appuyer contre la tête de vis qui sert à déplacer l'axe de roue pour tendre ou détendre la chaine.

 

Et on monte notre feu stop


Voilà le résultat une fois fini

 
 












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