Rabaisser sa fourche

Difficulté = 3/5

Durée = 3 heures

Quand on souhaite rabaisser sa machine, les suspensions arrières et la fourche doivent être modifiées. Cet article décrit l'opération la plus délicate: la fourche.

Commençons par un peu de théorie:

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Raccourcir sa béquille (méthode 2)

Difficulté = 3/5

Durée = 2 heures

Une autre méthode pour raccourcir sa béquille est proposée dans cet article... toujours le même objectif: obtenir une inclinaison de moto acceptable lorsque celle-ci repose sur sa béquille, ceci après avoir rabaissé sa machine

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Hot Rod & Custom Show à Chimay: 23-24 Juin

Le meeting de Chimay en Belgique est parait-il gigantesque: Américaines des années 20 à 1965, Hot Rods, Muscle Cars, Choppers, Bobbers, Café Racers, revendeurs de pièces et d'accessoires... le tout dans une ambiance rock-a-billy, je ramènerai des photos :)

Ci-dessous quelques photos prises lors de l’évènement... effectivement du monde avait fait le déplacement... du beau matos... des réalisations connues...

 

 

 

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Fabrication de cales pieds maison

Difficulté = 3/5

Durée = 2 heures

N'ayant pas trouvé de cales pieds comme je souhaitai.. ou voir trop couteux... je me suis décidé à les fabriquer moi même sur la base de poings américains :)

Je me suis dégoté 2 vieux cales pieds classiques, dont je vais récupérer uniquement les pattes de fixation, et 2 poings américains

 Commençons par couper le cale pied afin de récupérer uniquement la partie "fixation"

 Continuons d'utiliser la disqueuse pour effectuer une gorge dans laquelle va venir se loguer notre poing américain

 Procédons ensuite à la soudure du poing américain sur la patte de fixation

Voilà le résultat pour les 2 cales pieds

 Et voilà le résultat final une fois les cales pieds remontés et peints à l'epoxy

 

 

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La fourche: principe de fonctionnement

Cet article est un préambule dont la compréhension est nécessaire pour raccourcir correctement sa fourche, dans le cadre d'un rabaissement de moto. On y aborde ici très simplement le principe de fonctionnement de la fourche. Un prochain article décrira la façon de procéder pour rabaisser sa fourche...

 

2 ressorts composent notre fourche: un ressort principal (le plus grand) qui amorti la fourche en compression et un ressort de compensation (le plus petit) qui amorti le tube de fourche en position de détente.

Les schéma ci-dessus illustre les 3 positions de notre fourche: REPOS, COMPRESSION (le ressort principal est comprimé) et DETENTE (le ressort de détente est comprimé).

Notons que le ressort principal occupe tout l'espace qui lui est donné à l'intérieur du tube de fourche, et ceci même en position de Détente (ce point est très important, nous le verrons dans un prochain article qui consistera à rabaisser notre fourche)

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Raccourcir sa béquille (méthode 1)

Difficulté = 3/5

Durée = 2 heures

Si l'on rabaisse sa moto cette dernière se retrouve dans une position peu inclinée lorsqu'elle repose sur sa béquille... normal puisque la béquille a toujours la même longueur. Du coup, il est souhaitable de la raccourcir pour que notre machine soit plus inclinée et dispose d'une position plus stable. Ce tuto détaille une première possibilité (un autre viendra qui détaillera une seconde solution)

Cette première technique consiste à plier la béquille d'origine sans la raccourcir, la photo ci-dessous montre le résultat final

 Prenons notre béquille d'origine (avoir été démontée) et faisons un repère à l'endroit où sera réalisée la pliure: dans mon cas je l'ai réalisé à 3cm de l'attache ressort

Utilisons notre disqueuse pour entamer la moitié du diamètre de notre béquille à l'endroit marqué. Cette action permet d'amorcer l'endroit où la béquille va plier et surtout de nous permettre de la plier :) car vu le diamètre de la béquille, sans une presse hydraulique ou un chalumeau pour porter le métal à plus de 800°C .... impossible!

On peut désormais plier la béquille: je me suis improviser une petite presse à l'aide d'un cric, 2 cales en bois et un petit cylindre

Je me suis aidé de 2 murs :) pour les appuis, le petit cylindre m'a permis de concentrer précisément la force exercée par le cric à l'endroit exact où j'ai entamé le métal. Le montage est illustré ci-dessous, la seconde photo montre une fois la béquille pliée

 Il ne reste plus qu'à ouvrir proprement à la disqueuse la pliure afin de la combler successivement par plusieurs couches de cordons de soudure à l'arc

 

 

On peut alors passer un coup de disqueuse pour avoir rendu homogène et propre

 

 

Ma machine récupère un angle d'inclinaison plus confortable avec cette nouvelle béquille... il ne reste plus qu'à l'epoxier

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