lb-technics

dimanche 29 septembre 2013

Suite et fin du réservoir

Le rendu final est conforme à ce que je souhaitai: repositionnement du bouchon de réservoir (en l’occurrence un modèle MOON) bien au sommet du réservoir, confection d'une jauge à essence extérieur, suppression des robinets d'essence d'origine et relocalisation d'un nouveau et enfin raccordement des 2 compartiments

Robinet d'essence relocalisé

Décapage du chrome sur lot de pièces...

J'ai ressorti mon électrolyse pour décaper le chrome sur les 2 raccords qui vont servir à la jauge à essence extérieure... et j'en ai profité pour décaper le chrome de ma commande d'accélérateur également. Ci-dessous la photo de famille une fois le tout ressorti du bain d'acide:

Je crois avoir trop laissé la commande d'accélérateur dans l'acide.... :S ... par endroit la pièce a été complètement bouffé au point de traverser. Du coup, je ne sais pas encore si je vais la garder..., quoi que cela donne un look bien vintage :)... je verrai une fois monté.

samedi 28 septembre 2013

Travaux sur le réservoir... TIG Day

Reprise des travaux sur le ptit 8L ... au programme du jour: soudure de raccords maisons pour une jauge d'essence extérieure, une interconnexion entre les 2 compartiments du réservoir, bouchage des emplacements d'origine des robinets, création d'un nouvel emplacement de robinet... et enfin... pose d'un nouveau bouchon de réservoir... pas mal de taff :)

Raccords de jauge extérieure:

Découpe autour du bouchon de réservoir actuel, puis bouchage et enfin découpage/soudure pour positionner le nouveau... au passage j'ai dû refaire le raccord de jauge (celui du haut)... et oui le raccord coudé a cassé dedans en serrant trop fort :(

Puis les orifices d'origines des robinets à boucher:

Et enfin les 2 raccords pour interconnecter les 2 compartiments du réservoir et le raccord du futur robinet

.... voilà pour cette journée ....

jeudi 12 septembre 2013

Feu vintage et son support

Fin d'un ptit job entamé il y a de cela quelques temps: fabrication d'un support en inox pour un feu au look vintage à verre jaune, lui même dégoté d'occaz sur le net...

Voilà le tout monté... :)

That's all for today Folks ;)

mardi 10 septembre 2013

Raccords circuit d'huile... Home Made

Les raccords moteur du circuit d'huile ont été terminés ce week-end (soudure, meulage, ponçage...)... le tout home Made :)
Ci-dessous tels les Daltons du plus grand au plus petit: alimentation, retour et mise à l'air

Les voilà montés... ya plus qu'à réaliser les durites en cuivre avec son lot de cintrages :)

dimanche 1 septembre 2013

Works in progress ... Fourreaux & Circuit d'huile

Décapage du vernis sur les fourreaux et bain d'acide pour le carter du bas moteur... puis ponçage... et encore ponçage .... :S .... cela n'est toujours pas fini....

En parallèle j'ai commencé à bosser sur mon nouveau circuit d'huile, le plus difficile étant la fabrication de raccords moteur Home Made à partir de ceux d'origine Harley (car pas moyen d'en trouver déjà tout fait qui s'adapte parfaitement au pas de vis du bas moteur... diamètre et pas de vis à la con :S)... du coup démerde, bricole, récupération de pièces en cuivre, bain d'acide pour virer le chrome, prises de tête puis soudure cuivre au TIG....

dimanche 25 août 2013

Sunday Work: Supports pour carburateur...

Remplacer le filtre à air et sa boite à air par un cornet est sympa mais apparait le problème de maintenir le carbu en place.... :S .... Et oui, le filtre à air d'origine dispose d'une platine qui se fixe sur les 2 orifices reniflards. En supprimant ce dernier, le carbu n'est plus maintenu, il convient donc de refabriquer un support pour supporter le tout :)

Voilà mes pattes de fixations

Ci-dessous le montage

On voit que mes reniflards débouchent dans le vide, il me restera à réaliser une durite pour récupérer les vapeurs d'huile, soit la faire déboucher dans le cornet, soit ramener le tout dans un petit bocal ... je verrai, je ne suis pas encore décidé...

dimanche 18 août 2013

Cornet de carburateur... Ajustement & Montage

Le cornet dégoté sur le net ne se monte pas tel quel sur mon carbu CV.... il ne manque pas grand chose, mais il ne se monte pas :S
Il va falloir me fabriquer une entretoise à intercaler entre le cornet et le carbu... je récupère une chute d'alu de 6mm d'épaisseur que je vais retravailler

C'est bon tout passe pil poil :D

On termine le rendu de la pièce, ya des copeaux qui dégagent.... il a neigé de l'alu :)

L'entretoise une fois terminée

Montage final, bueno !

jeudi 15 août 2013

... l'histoire du Cornet de carburateur continue ............

Bon ben j'avoue avoir été une mauvaise langue concernant la qualité du chrome appliqué sur le cornet de carbu dégoté sur le net... peut être qu'il provient de ChinaLand mais en tout cas, on retrouve bien 3 couches (en fait je n'ai pû vérifier l'existence de la 2nd: le nickel :) ), car en ponçant le cornet pour lui donner un aspect brillant, je me suis aperçu que la couleur était bien jaune/orange .... ? .... et oui il s'agit de la 1ère couche appliquée dans le processus de chromage: le cuivre.
.... ....
du coup, ...., pourquoi ne pas garder cet aspect jaune/orange, donc léger ponçage sans insister et ceci avec différents grains jusqu'à obtenir le rendu souhaité.

Démontage dans la foulée du carburateur pour remplacer le couvercle de la chambre de dépression par un modèle alu et remplacer la visserie par un lot en laiton

dimanche 11 août 2013

Déchromage par électrolyse d'un cornet de carburateur

J'ai dégoté sur le net un cornet pour mon carburateur CV. Il est en alu et recouvert d'une couche de chrome. Je ne me fais pas d'illusion, il doit s'agir de chrome Made in Chintoc, c'est à dire une simple couche de chrome appliquée plutôt que les triples couches que l'on trouve pour un chromage fait dans les règles de l'art (càd une couche de cuivre puis de nickel et enfin le chrome).

Voilà mon cornet à l'origine

Mon objectif étant d'avoir une finition alu poli, je me décide de virer le chrome, 2 solutions sont envisageable...

la 1ère solution consiste à poncer... solution agressive qui risque de diminuer la couhe d'alu :S ...qui n'est pas déjà importante
la 2nd solution: Electrolyse... alors c'est quoi ça ??? c'est une réaction chimique qui est générée au moyen d'un courant électrique dans un bain acide.

J'opte pour la 2nd solution :). J'utilise comme générateur une batterie de 12V, la borne + est reliée au matériau qui sert à alimenter le placage (mon cornet en l’occurrence) et la borne - au matériau à chrome. Et le tout plongé dans une solution acide .... :D .... Achtung !!! la réaction dégage un gaz nocif => se protéger les yeux, la peau et ne pas respirer !!!

Voilà mon usine à gaz