Mulberry Garage

jeudi 12 juin 2014

Poulie de transmission secondaire....

Démontage de la poulie de transmission secondaire afin de la poncer et lui donner un aspect métal brut....

Décapage...

Puis travail de l'alu pour lui donner un aspect granuleux, et avoir ainsi un rendu "vieilli" artificiellement :)

 

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vendredi 6 juin 2014

Premiers flyers Mulberry Garage

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Remplacement de transmission secondaire.... démontage

Quand on s'attaque au démontage de la transmission primaire (étape nécessaire pour remplacer la courroie de la transmission secondaire), on est vite bloqué par l'écrou en bout de villebrequin.... ce dernier est serré à la clé à chocs et avec de la loctique... :/    cela ne risque pas de se barrer....
Il me faut tout d'abord bloquer la rotation du pignon denté en extrémité de villebrequin, et n'ayant pas les outils constructeur qui vont bien... je me décide de les fabriquer


 Bien serré cet écrou, j'y suis finalement parvenu à bout, la transmission primaire est tombée, vient au tour du démarreur...


.... et au tour du fond de carter.... voilà tout le matos une fois démonté :)

 
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mardi 3 juin 2014

Mano de pression d'huile moteur

Montage du mano de pression d'huile moteur ...

 

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dimanche 1 juin 2014

Réservoir de Tristan... Suite et Fin

Ca y est, le réservoir est terminé, le rendu final est pas mal: old school, aspect brut de fonderie....

De beaux logos en métal au look vintage ont été fixé, et non collé, sur le réservoir. Ceci au moyen d'un mécanisme discret et de vis laiton... renforçant du coup le look rétro et se mariant aux autres pièces en cuivre


 Le nouveau bouchon de réservoir inox et cuivre, et la mise à l'air à son côté, toujours en cuivre...


 Le très beau robinet d'essence de cuivre


Le hublot faisant office de jauge à essence


Et enfin la jonction entre les 2 compartiments du réservoir


Au final le mariage discret et par petites touches du cuivre à l'acier rend plutôt bien je trouve
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samedi 31 mai 2014

Réservoir de Tristan... l'histoire continue

Montage d'un superbe robinet en cuivre, soudure de son raccord fileté sur le réservoir.... du plus bel effet

 

Poursuite des travaux en supprimant le bouchon de réservoir existant. Une nouvelle plaque de métal est formé pour épousé les formes galbées de l'ouverture réalisée dans le réservoir.... puis soudure de cette dernière

 

Et enfin installation d'un nouveau bouchon de réservoir inox et cuivre, très belle pièce en provenance des US. Son raccord est soudé méticuleusement au réservoir


That's all for today
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dimanche 25 mai 2014

Changement des joints des caches culbuteurs

Le remplacement des caches culbuteurs par des modèles alu poli m'ont permis de vérifier l'état des culbuteurs, axes.... et au passage de remplacer les joints par des neufs :)

 
 
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lundi 12 mai 2014

Modifications sur réservoir de Tristan....

Tristan m'a contacté pour réaliser quelques modifications sur son réservoir: relocalisation du robinet d'essence, suppression du bouchon de réservoir actuel et ajout d'un nouveau, ajout d'une jonction entre les 2 compartiments du réservoir, 1 mise à l'air, 1 hublot, pose de logos Harley,....

Les travaux ont commencé, cela avance...


Le futur hulot en guise de jauge à essence...

 

La mise à l'air...
 
 
 

La jonction entre les 2 compartiments du réservoir...
 
 
 

La suite bientôt...
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samedi 3 mai 2014

Caches culbuteurs

Nouveaux caches culbuteurs à réinstaller, déchromés (une fois de plus) puis polis

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vendredi 2 mai 2014

Cables de tirage et de retour sur mesure monsieur...

Ayant désormais un guidon plus étroit, les câbles de tirage et de retour se retrouvent bien trop long... je n'ai pas d'autre solution que de les remplacer par des plus court, ou, de les redimensionner moi même... j'opte plutôt pour cette 2nd solution, elle représente plus de boulot mais au moins cela sera du sur mesure :)

La difficulté ne réside pas dans le fait de couper les câbles à la bonne longueur mais plutôt de trouver un moyen de refaire le petit cylindre à l'extrémité de chaque câble, qui vient se loger dans le mécanisme qui actionne la papillon du carburateur.... Il existe des kits où le petit cylindre se monte de manière mécanique et coinçant le cable au moyen d'une vis.... mais pas évident de trouver le kit ayant le cylindre au bon diamètre.....
Finalement, je vais fabriquer moi même ce petit cylindre en moulant ce dernier directement sur l'extrémité du câble.... Atelier fonderie au programme :)

Je commence par réaliser un moule en acier


On attaque ensuite la fusion du métal autour du câble, lui même emprisonné dans le moule assemble en plusieurs parties


Une fois le métal refroidie, vient l'étape du démoulage...

 

Et je fini par un ponçage du cylindre brut.... résultat satisfaisant et il tient très bien sur l'extrémité du câble (j'ai bien tiré dessus pour voir si cela tenait:) )


End of day ....
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dimanche 27 avril 2014

Menus travaux...

J'ai profité du remplacement du câble d'embrayage par un modèle plus court pour déchromer le carter latéral de la BV (par électrolyse à l'acide) et le polir... pas compliqué mais toujours autant d'huile de coude requise... au passage j'en ai profité pour vérifier l'usure des rampes externe et interne + billes => tout est ok, en même temps, cela aurait été inquiétant pour 10000km :)

 

Et j'en ai profité pour positionner les leviers de frein et d'embrayage sur le guidon fraichement réalisé

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samedi 26 avril 2014

Cables de bougies old school .... A VENDRE

Je vends des cables de bougies, design vintage, look tissu tressé jaune. Ils sont néanmoins conçus et construits à base de matériaux modernes: âme en cuivre, blindage... j'oubliai, les cables sont neufs, jamais utilisés

Prix: 30€ (port compris)


Me contacter pour plus d'infos (mail dans la partie gauche de la page)
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lundi 21 avril 2014

Support bobine et compteur

Finalisation aujourd'hui du support permettant de fixer la bobine et le compteur, ceci à partir de la patte de maintien centrale du moteur

Recto

Verso

Et le tout remonté, avec bobine et compteur déporté
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