Difficulté = 2/5
Durée = 1 heure
Au programme de cet article: remplacement du filtre originel par un filtre conique Spike que j'ai déniché d'occaz sur le web, encore en très bon :)...
Commençons par démonter la cache maintenu au moyen d'une vis centrale à tête hexagonale
On peut alors accéder au filtre qui est maintenu avec 3 vis
Retirons le filtre et les 2 petites durites en caoutchouc qui renvoient les vapeurs d'huile dans notre filtre. On peut ensuite dévisser les 2 vis fixées dans les culasses.
Voilà tout le merdier retiré...
Commençons par fixer l'entretoise triangulaire de notre nouveau filtre au moyen des 3 vis à empreintes hexagonales. Ne pas oublier d'intercaler le joint livré avec le kit entre l'entretoise et la boitier papillon
Nous allons ensuite installer les 2 reniflard de part et d'autre de l'entretoise. Chaque reniflard est pris en sandwich entre 2 entretoise cylindrique et 2 joints, comme le montre la photo ci-dessous
On pourra ensuite fixer le cône et le filtre sur l'entretoise à l'aise des 3 petites vis fourni. Un conseil: visser chaque vis avec un peu de loctite bleu... pour éviter que ces dernières ne se dévissent et voir le joli cône s'envoler sous l'effet d'une accélération
