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vendredi 25 février 2011

Lotus Elise: Resistor Pack

Difficulté = 4/5

Durée = 6 heures

Les ventilateurs de la ventilation de fonctionnent plus.... ne cherchez plus, votre Resistor Pack est HS. Suivez le guide pour procéder à son remplacement...

Le Resistor Pack est un boitier métallique de 6cm sur 4cm qui contient 3 résistances qui régule la ventilation. Il est de ce fait branché sur le groupe moteur de la ventilation dans le compartiment avant du véhicule. Son emplacement défavorable (sous le moteur de la ventilation) fait qu'il a tendance a rouillé sous l'effet de l'humidité et de l'eau qui a tendance à stagner à cet endroit.... et oui, défaut de conception bien connu sur les S2.

Cet article décrit en détail son remplacement et une astuce pour éviter que ce dernier ne se recommence à rouiller.

La première étape consiste à démonter le masque avant, pour cela Démontage Masque Avant.

Commençons par débrancher le tuyau de dépression du servo freins, aucun risque :), aucun fluide liquide n'y est véhiculé. Coincer le tuyau comme indiqué sur la photo pour ne pas être gêné par ce dernier pour la suite du démontage.

Déconnectons le moteur qui pilote de clapet air chaud / air froid du bloc du système de chauffage

Débranchons ensuite les 2 tuyaux en caoutchouc connectés sur le radiateur de chaleur du système de chauffage (heater matrix) au moyen de collier cerflex. Le radiateur du système de chauffage est alimenté par l'eau chaude du circuit de refroidissement du moteur.

Et voici ce que cela donne une fois les 2 tuyaux retirés

L'étape suivante est plus délicate. Comme on peut s'en rendre compte sur la photo précédente, la durite de frein empêche d'accéder au boitier de chauffage et donc de retirer ce dernier par le haut. Une seule solution, tordre le durite de frein.
La durite de frein est faite en laiton, suffisamment souple pour être tordue au moyen d'une pince. Il suffit de délicatement tordre le coude de la durite vers le haut comme indiqué ci-dessous

Au final la durite de frein pliée doit passer au dessus de la gaine d'aération (celle en accordéon), une fois repositionnée bien sûr :)

Démonter ensuite la patte qui maintien le bloc de chauffage en place. Cette dernière est fixée au moyen de 2 vis de part et d'autre du compartiment

Il suffit alors de basculer le bloc de chauffage en tirant sur la partie qui est en contact avec le moteur de la ventilation.

Une fois le bloc de chauffage retiré, on peut facilement accéder au groupe ventilateur. Ce dernier est à faire passer par le même orifice que celui utilisé pour retirer le bloc de ventilation

Et voilà le compartiment avant vidé de son contenu (moteur de ventilation & bloc de ventilation)

Ci-dessous un vue d'ensemble du système complet, à gauche le groupe ventilateur et à droite le sysème de chauffage

En retournant le groupe ventilateur, on accède au fameux Résistor Pack, fixé par 2 vis au bâti du bloc. Les connecteurs sont bien oxydés, empêchant le courant de circuler.... et je ne parle même pas de l'intérieur du boitier :(

Avant de démonter le Resistor Pack, prenez soin de faire un petit schéma de son câblage afin de rebrancher facilement le nouveau :)

Remplacer le Resistor Pack HS par le nouveau tout neuf. J'en ai personnellement profité pour apporter ma toucher personnel et éviter que ce dernier ne s'oxyde à nouveau: j'ai enficher les connecteurs et recouvert le tout de colle à pare brise

J'en ai profité au passage pour restaurer le boitier plastique du système de chauffage qui bien souvent est fendu, fissuré.... dans mon cas l'attache alu est désolidarisée du boitier car une pièce plastique s'est arrachée, voici une réparation qui confère une résistance supérieure au boitier d'origine

Avant:

Après:

Lotus Elise: Démontage bouclier Avant

Difficulté = 3/5

Durée = 4 heures

Le démontage du masque avant doit être envisagé dans plusieurs cas de figure: remplacement du radiateur, accès aux moteur de la ventilation ou comme ce qui m'est arrivé récemment, le remplacement du résistor pack. L'opération n'est pas compliquée en soit mais requiert de la méthodologie et de la précision.

La première étape consiste à surélever l'avant du véhicule sur chandelles et à retirer les roues avants

Une fois les roues retirées on peut facilement démonter les passages de roues en plastique. Chaque passage de roue est composé de 2 éléments. Ces derniers sont fixés au moyen de vis en plastique.

Sur la partie interne de l'une des 2 arches se trouve 2 connecteurs à débrancher

De chaque côté du véhicule, ouvrir grand la porte et dévisser la vis qui se trouve au dessus de la charnière de portière, sur l'aile. Celle-ci sert à fixer l'aile au bas de caisse qui remonte au niveau du clignotant.

Profitons que la porte soit ouverte pour retirer désormais la vis qui se trouve au dessus de la charnière, en face de la vis précédemment enlevée, juste en dessous du pare brise. Faite attention à cette vis car une petite cale se trouve juste derrière. Cette vis se trouve dans le creux de la patte, à l'extrémité de la flèche sur la photo ci-dessous

Et voilà cette vis retirée avec ses cales

Attaquons nous au dessus du masque désormais. Retirons tout d'abord les 2 panneaux maintenus par une vis à empreintes hexagonale et enfiché dans la partie centrale. Une fois ces panneaux retirés, on peut démonter les 2 grilles en plastique noir

Une fois les grilles noires retirées, on peut accéder aux carters de protection en plastique noir. Chacun des 2 carters sont maintenus par 2 vis.

On obtient cela une fois les grilles et les carters plastiques retirés

La partie supérieure de l'arche centrale, au niveau de l'axe de de l'essui glace, est maintenu par 2 écrous de 10mm comme indiqué ci-dessous

Les actions qui suivent se déroulent dans les passages de roues. Débranchons tout d'abord les clignotants latéraux et avants

Démontons ensuite le plexiglas qui recouvre les phares. 3 vis à empreinte hexagonale les maintiennent. Il suffit ensuite de tirer doucement sur le plexiglas.